而不需要或很少需要隨后的機(jī)械加工，故能**節(jié)約金屬，降低產(chǎn)品成本。用粉末冶金方法制造產(chǎn)品時，金屬的損耗只有1-5%，而用一般熔鑄方法生產(chǎn)時，金屬的損耗可能會達(dá)到80%。3、由于粉末冶金工藝在材料生產(chǎn)過程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩堝和脫氧劑等帶來的雜質(zhì)，而燒結(jié)一般在真空和還原氣氛中進(jìn)行，不怕氧化，也不會給材料任何污染，故有可能制取高純度的材料。4、粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性。5、粉末冶金適宜于生產(chǎn)同一形狀而數(shù)量多的產(chǎn)品，特別是齒輪等加工費(fèi)用高的產(chǎn)品，用粉末冶金法制造能**降低生產(chǎn)成本。粉末冶金工藝的缺點：1、在沒有批量的情況下要考慮零件的大小。2、模具費(fèi)用相對來說要高出鑄造模具。歡迎大家在評論處補(bǔ)充你認(rèn)為文章中有解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個閱讀的人就會學(xué)到更多，你知道的正是大家需要的。。。樂清市金石精密機(jī)械配件有限公司為您提供粉末冶金制品，期待您的光臨！陜西電子粉末冶金哪家好

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目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達(dá)到，預(yù)計未來幾年可能達(dá)到22kg。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國內(nèi)企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。粉末冶金零部件在汽車中的分布情況如圖2所示。其中汽車底盤中有減振器零件、導(dǎo)向器、活塞和低閥座；制動系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機(jī)油泵和變速器泵中關(guān)鍵零部件；發(fā)動機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(tǒng)（VVT）關(guān)鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。隨著汽車節(jié)能減排要求的提高，**近幾年，VVT零部件、變量泵和剎車真空助力泵零件，這三大類節(jié)能減排汽車零部件得到了大量的開發(fā)和應(yīng)用。VVT或VCT（可變凸輪正時系統(tǒng)），是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率的系統(tǒng)。其原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)、排氣量及氣門開合時間和角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到**佳，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點是省油，功率提升。1980年。

可以和**粉末冶金及制品企業(yè)開展合資或合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。四是積極參與下游用戶的產(chǎn)品開發(fā)。國際**具競爭力的公司一般都具有完善的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，從粉末原料到粉末冶金制品，甚至一起參與到下游客戶的新產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計中，以及定期與用戶溝通交流等等。五是國家出臺政策引導(dǎo)粉末冶金行業(yè)健康發(fā)展。既要鼓勵粉末冶金企業(yè)做大做強(qiáng)，為我國的*、航空航天、交通、醫(yī)療等行業(yè)做出貢獻(xiàn);又要避免粉末冶金企業(yè)遍地開花，造成低端產(chǎn)能過剩及環(huán)境破壞。可以預(yù)見，粉末冶金將迎來重要的發(fā)展時機(jī)。由于我國宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、快速發(fā)展，新興產(chǎn)品和高科技產(chǎn)業(yè)對粉材的需求增多。我國倡導(dǎo)的“*”建設(shè)，促進(jìn)了粉材的需求增多。我國倡導(dǎo)的“*”建設(shè)，促進(jìn)了沿線國家和地區(qū)對鐵基粉末冶金制品的需求增加，在這些國家中，中國金屬粉末市場的發(fā)展速度將比其他國家更快。樂清市金石精密機(jī)械配件有限公司致力于提供粉末冶金制品，歡迎新老客戶來電！

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